根据Kuai Technology 4月17日，Lantu Auto最近在L3级智能建筑技术举行了新闻发布会，并正式发布了L3级智能建筑 - peopeopleanuan智能建筑。 Tianyuan Zhijia首次推出了Qingyun L3智能安全驾驶平台和Kunpeng L3智能安全驾驶系统技术集群。在本新闻发布会上没有发布任何新模型，类似于Lantu显示出一波外部世界肌肉，证明Lantu品牌为国内L3级智能驾驶期的整个到来都提供了足够的技术储备。本新闻发布会上的两个主要产品是Qingyun L3智能安全驾驶平台和Kunpeng L3智能安全系统技术集群。 1。Qingyun L3智能安全驾驶平台Qingyun平台是Oihinal L3智能L3驾驶平台。在新闻发布会上，Lantu主要宣布了Advanced Technologi轴向通量电动机，由电动驱动器，线控制转向，轮胎转向和完全主动悬架分发。尽管上述技术不是由质量制成的，并观看了Lantu测试车的实际性能，但整个系统的智能和性能实际上达到了国内新力量的第一个轴向水平。特别是，兰图（Lantu）在中国乘用车领域发布了第一个轴向通量电动机，单个电动机峰值扭矩为680n·m，是世界上第一个轴。它的重量仅为28公斤，体积为9.9L。它具有许多优势，例如重量轻，尺寸小和高效率，并且还填充了中国乘客领域的轴向通量电动机。过去，只有数百万次跑车的MGA跑车，例如Ferrari SF90和Koenigsegg Regera，其中包括轴向通量电动机。如今，兰图（Lantu促进平等的技术发展的表现 - 与科学和技术相等。 Lantu发布的实际测试视频表明，配备轴向通量电动机的Lantu MPV测试车可以爬上60％的陡峭斜坡，例如U8和Mercedes-Benz G.等硬芯越野车。同时，为了增加贫困，Lantu还将测试车停在陡峭的斜坡上。此外，由于轴向通量电动机的尺寸很小，Lantu还开发了带有混合和纯电动电动系统的四电动机，三电动机和单一对双电动机的共享电动驱动器布局，可以满足其所有型号的电源需求。第一个Lantu自动转向技术可以分解方向盘和方向盘，高度定制的转向比，调整后的转向比为4.5：1-15：1，从人类适应人类适应的演变中。在Zhihua自动停车场的低速下，方向盘需要稍微摆动以达到调节高角度的方向；高速行驶时，方向盘的感觉稳定，可以有效地改善驾驶的稳定性；同时，由于取消方向盘中间轴的取消，当车辆碰撞时，它可以为驾驶员提供更大的安全空间，而车辆碰撞（通常更加普遍且高效）。线性控制系统将汽车的原始液压机械部件升级为电信号传导。总体制动组件大大降低，导电信号较好。制动响应时间从传统液压系统的150ms缩短到100ms。制动100公里可以缩短1.8米的制动距离，从而为车辆驾驶安全提供了更强的保证能力。实际上，Lantu的转向/制动控制线具有更深的意义，这将提供冗余DES的双备份安全性IGN用于L3自动驾驶系统。例如，在由电线控制的转向系统中发生单通道故障后，可以使用冗余组件来提供50％的转向功能，以确保最大程度的安全转向和车辆停车位。此外，Lantu还发布了轮胎转向技术。轮胎转向系统的角度可以调整为5°-10°。在低速场景中，半径的最小半径很低。后轮胎和前轮颠倒，半径切割的减小仅为5.6米。结合明智的驾驶员系统，螃蟹步行，狭窄的道路以及低速速度和停车位的低速更加方便，更高效。使用共享驱动器，这将确保现场功能更有效，更快。绝对主动的暂停也是本新闻发布会的亮点。 Lantu完全活跃的悬架具有植入技术路线双阀连续阻尼可调节的振动吸收器 +空气 + 800V高压电动泵泵 +主动道路前的前视系统。结合智能驾驶系统的双眼三维前镜头摄像头，所有目标都可以识别出40m以内的所有目标，这是±20mm及以上的目标。在事先在道路上看到相反的性障碍之后，除了停止或更换车道以防止车道外，还可以将车辆抬到地面上的四个轮子，然后在跳入先前的障碍物后继续正确行驶。系统应用相对大胆且根本化。大众制造实际车辆后，许多汽车所有者可能会亲自测试“飞行”车辆的能力。在安全性方面，Lantu此时在Qingyun平台下的全向活动和被动的集成安全保护。车辆使用传感器ArouND身体以确定车辆是否面临碰撞的风险。如果检测到碰撞并且车辆的速度很高，则系统将根据障碍物的高度明智地通过正式悬架调节自行车的高度，从而使吸收能量的结构成为碰撞力，从而为驾驶员和乘客提供更好的保护。例如，当卡车即将完成车辆时车辆接近时，可以积极抬起卡车的前面，以使前保险杠抗碰撞钢梁与它碰撞，并可以使用最大的车辆保护结构，同时还可以防止卡车在卡车下钻孔。 2。KunpengL3智能安全驾驶系统Kunpeng L3智能安全驾驶系统是一个三核模块，其中包括Kunpeng View Network，Kunpeng Jiushuo模块和Kunpeng Wanxiang平台，可重建新一代的智能驾驶系统。虽然这有点困难，但Lantu在此系统下发布的明智硬件确实很强。作为当前高级智能驾驶的主要传感器，Lantu此时发布了700线盖，超高分辨率功能超过220米。与当前的基本128线盖相比，发现精度高7倍。同样的识别精度使距离较短。相同的发现距离使能够识别更强的能力。作为明智的驾驶员系统的大脑，Lantu将计算能力的水平提高到了1,000个顶部。它使用两个智能驾驶芯片的旗舰来实现计算强度的冗余。与当前的基本512OPS计算能力相比，Lantu的计算强度几乎是主要模型的两倍，这使需要在整个汽车的生命周期中重复智能驾驶系统的用户感到高兴。借助LiDAR传感器和计算平台的性能，Lantu Kunpeng智能驱动器L3级智能安全驾驶系统可以实现更安全的识别并提高智能带宽安全性。对于具有15厘米的小物体，它具有L3智能驾驶的技术能力，可以在100m之外识别，而L2水平只能为50m；就AEB停止速度而言，它具有Technicall3智能驾驶能力，可无聊至160 km/h，而L2水平仅为130 km/h，这使得性能明显差异。尽管中国的真正L3级驾驶尚未到达，但完成了技术储备的Lantu也描述了在公众L3级期间的新驾驶现场。例如，驾驶员的身份将从驾驶员变成安全主管。根据确保驾驶安全性，驾驶员可以观看电视连续剧，经营业务和玩游戏。在相关情况下，车辆也可以采用不幸的漫游模式，车辆可以对齐，独立停车，游行我依赖性等，以释放驱动程序。最后，Lantu Automobile还强调，Iheight发行的技术并没有制造PPT汽车。作为Lantu L3级Tianyuan智能建筑的第一个着陆模型，这是Lantu大型六座SUV的首个全尺寸，“ Taishan”项目代码的名称将在今年发布。当时，我们可以判断Lantu Auto是昨晚感到骄傲的还是一目了然的。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng
